Ma jiro macluumaad badan oo ku saabsan sida diyaaradu u shaqeyso, taas oo sababi karta dayrta iyo waxyaabaha kale ee la xiriira mawduucan, sidaas darteed sababta rakaabku u leeyihiin su'aalo badan. Qaar ka mid ah waxay go'aansadeen in ay si toos ah uga jawaabaan shaqaalaha diyaaradda.
Duulimaadka ayaa loo aqoonsan yahay mid ka mid ah baabuurta ugu nabadgelyada badan, laakiin dad badan, xataa kuwa inta badan duulaya, waxay leeyihiin cabsi. Waa xaaladaha ugu badan ee aan macquul ahayn oo ku xiran is-khilaafsanaanta shaqada hawada. Si loo saxo cilladahan, duuliyeyaasha iyo shaqaalaha duulimaadka ayaa ka jawaabay su'aalaha ugu caansan ee rakaabka weydiisto.
1. Miyuu autopilot ku noqon karaa diyaarad?
Diyaaradaha casriga ahi waxay leeyihiin nidaam kontorool ah oo awood u leh in lagu kaxeeyo diyaaradda iyada oo la marayo wadada laga soo bilaabo dhererka 300 m si buuxda loogu soo dego wadada. Dhulgariirku wuxuu ka dhici karaa autopilot, laakiin tijaabiyuhu waa inuu kormeertaa hawlgalkiisa wuxuuna dejiyaa habka loo baahan yahay in la dhiso. Isla markiiba ka hor intaan la soo degin, jihada diyaaradaha ayaa ku hawlan habka socodka kooraska, taas oo ah, hagaajinta dhaqdhaqaaqa raadiyaha. Si xiiso leh, nidaamkani wuxuu shaqeyn doonaa xitaa haddii diyaaraduhu si buuxda u shaqeynayaan.
2. Duulimaadyadu ma seexdaan inta uu socdo?
Cabsida dadka badan: duuliyayaashu waxay ku seexdaan darmada, diyaaraduna way dhacdaa. Laakiin dhab ahaantii waxay ka badan tahay dareenka duurjoogta ah xaqiiqda. Kiisaska intooda badan, kaddib marka koorsada la soo saaro, autopilot oo ku shaqeyneysa diyaaradaha ayaa la kiciyaa. Intaas waxaa sii dheer, kala dirayaashu si joogta ah waxay ula xiriiraan duuliyayaasha, iyaga oo ka codsanaya jawaab celin iyaga ka mid ah, sidaa daraadeed xitaa haddii duuliyuhu hurdo, tani ma socon doonto muddo dheer. Duulimaadyada dheeraadka ah, laba shaqaale ama saddex duuliye ayaa shaqayn kara, taas oo suurtogal ka dhigaysa in midba midka kale isbedelo.
3. Sidee duuliyayaasha diyaar u ah duulimaadka?
Dhowr saacadood ka hor duulimaadka, duuliyayaashu waxay dhaafaan baaritaanka caafimaadka, waxayna tagayaan sheeko qol gaar ah. Halkaas waxay ka bartaan cimilada waxayna ka wadahadlaan sheyga ka imaanaya duulimaadka soo socda. Saacad ka hor duulimaadka, diyaaradaha ayaa la kormeerayaa, diyaarna u ah inay baxaan. Ka dib markii uu la yeeshay wakiillada guddiga, rakaabku waa la dhiganayaa.
4. Maxay tijaabin kartaa duuliyaha diyaaradda?
Inta badan duuliyayaasha waa inay u duulaan goobtooda shaqada (duulimaadka dayuuradaha), si ay uga helaan safarka diyaaradda. Isla markaa, haddii ay xirtaan labis, waxay si adag u mamnuucayaan in ay seexdaan oo daawadaan filimyada ku dhegan dhagaha. Tani waxaa lagu sharaxay xaqiiqda ah in duuliyayaasha tababarka noocan oo kale ah ay sababi karaan inay dadku yeeshaan su'aalo badan iyo dareenka argagaxa. Xaaladaha intooda badan, si aan loo kicin xaalad aan fiicneyn, duuliyayaashu waxay u duulaan kuraasta safka ah ee ku yaala qolladaha duuliyayaasha, ama fasalka koowaad.
5. Haddii ilmuhu ku dhasho diyaarad, noocee muwaadinimo ayuu helayaa?
Marar dhif ah, laakiin weli waxaa jiray xaalado markii ay haweeney si toos ah ugu dhalatay diyaarad diyaaradeed intii lagu jiray duulimaadkii. Go'aanka ku saabsan muwaadinimada canugga wuxuu heli doonaa aqbalida diyaarada iyadoo la tixgelinayo sharciga hadda. Waxaa jira saddex ikhtiyaar oo waaweyn: shahaadada dhalashada waxaa soo saari kara waddanka diyaaradaha duulimaadka la diiwaangaliyey, taas oo duulimaadku duulay ama midkii dhulkii la sameeyey. Xaaladaha badankood, doorashada ugu horeysa waa la doortaa. Xaqiiqo xiiso leh: qaar ka mid ah shirkadaha diyaaradaha ayaa siinaya carruurta abaal-marin - waxay u duulaan noloshooda oo dhan meel kasta oo adduunka ah.
6. Intee jeer ayey ku dhacdaa shilalka?
Xaqiiqdii, tirada shilalka la xidhiidha diyaaradaha lama mid ah sida ay u muuqato. Xilliga cirka, dhibaatooyinka aad ayay u yaryihiin, iyo sida, tirakoobyada, dhacdooyinka badi waxay dhacaan saddexda daqiiqo ee ugu horreeya ka dib marka la qaato iyo sideed daqiiqo ka hor intaan la dhicin. Intaa waxaa dheer, xitaa haddii ay dhacdo shil diyaaradeed, qiyaastii 95.7% ayaa ka badbaaday. Haddii ay jirto cabsi, markaa waa in la tixgeliyaa in meelaha ugu ammaansan loo tixgelinayo inay ku jiraan dabada, waxaana sidoo kale lagu talinayaa in lagu iibsado kuraas shan shilin si loogu baxsado. Xaqiiqo xiiso leh: shilka diyaaradeed ee ugu waynaa ayaa dhacay dhulka, markii 1977-kii ay laba diyaaradood u duuleen jidka. Shilkaan ayaa dilay 583 qof.
7. Ma jiraan "hawo-mareenka" diyaaradaha diyaaradaha?
Xaqiiqdii, wadooyin gaar ah ayaa la sameeyey, kuwaas oo loo qaybiyo dherer ahaan, sida diyaaradaha hal wareega duulimaad leh xitaa dhererka, iyo jihada ka soo horjeeda - oo leh shey hal.
8. Sababtoo ah duuliyayaasha ma xiranayaan gadhadh iyo shaarib ah?
Go'aanka noocan oo kale ah ma aha shakhsi, laakiin waxaa loo tixgeliyaa qawaan, tan iyo gadhadhka, shaaribta iyo qurxinta wajiga kale, tusaale ahaan, boogaha, waxay sababi karaan maaskarada oksijiin in aysan ku haboonayn xaalad degdeg ah. Xaaladahan oo kale waxay khatar gelineysaa nolosha rakaabka, sidaas daraadeed duuliyayaasha ayaa loo ogol yahay oo kaliya wax yar, wax badan oo kale.
9. Maxay ugu khasban yihiin in ay furaan gawaarida daaqadaha ka hor intaan la soo degin oo la iska qaadin?
Waxaa durbadiiba la sheegay in xaaladaha deg dega ah ay dhacaan inta lagu jiro soo degitaanka iyo la qabsashada, daahyada ayaa loo baahan yahay in la furo si ay dadka haddii ay dhacdo xaalad deg deg ah, si ay indhahoodu u isticmaalaan in loo isticmaalo qoraxda. Intaas waxaa sii dheer, rakaabka iyo duuliyeyaashu waa inay arkaan waxa dhaca.
10. Maxay tahay "nabadgelyo" oo deg deg ah dhulka ama biyaha?
Filimadu waxay inta badan muujiyaan in inta ay socdaan duulimaadyada duulimaadka ah ay doorbidaan in ay u diraan diyaaradda gawaarida biyaha, iyagoo abuuraya aragti qarsoodi ah dadka. Dhab ahaantii, doorashada "dhul ama biyo" waxay ku xiran tahay qaabka diyaaradaha, laakiin xaaladaha badankood way sahlan tahay in dhulka la geeyo dhulka aan lahayn khasaare ka badan biyaha. Tan waxaa lagu sharaxay xaqiiqda ah, in ay soo baxdo, dareeraha wuxuu ka badan yahay "adag" sababtoo ah cufnaanta iyo joogteynta. Marka lagu daro, ka dib markaad degto, duuliyuhu si dhakhso ah ayuu hoos ugu jiri doonaa biyaha, dadkuna ma heli karaan wakhti ay ku baxaan. Daraasaduhu waxay muujinayaan in fursadaha ay ku noolaan karaan dhulka dhulku ay ka sarreeyaan biyaha.
11. Intee in le'eg ayey suurtagal noqon doontaa in la isticmaalo maaskarada oksijiinta?
Qaraxa ama sababo kale oo degdeg ah, cabsida ayaa laga yaabaa inay niyadjabiso. Marka sareeya, qofku wuxuu yeelan doonaa hypoxia, wuxuu lumin doonaa miyirka oo wuu dhiman karaa. Si looga hortago tani, waxaa jira maaskaro oksijiin shakhsi ah oo ka sarreysa kursiga rakaab kasta, waxaana loogu talagalay 10-15 daqiiqo. Inta lagu jiro waqtigan, duuliyuhu wuxuu lahaan doonaa waqti uu hoos u dhigo diyaaradda ilaa sare, halkaas oo qofku uu si caadi ah u neefsado. Marka la eego, duuliyuhu wuxuu leeyahay maaskaro maskaxeed oo shakhsi ahaaneed, waxaana loogu talagalay wakhti dheer, maaddaama hawshii tijaabada ahayd ay tahay in la raaco diyaaradaha iyada oo aan lumin. Ka hor inta aanad hawada saarin hawada, waa lagama maarmaan in la hubiyo waxqabadka maskaxda ee tijaabada.
12. Qof caadi ah miyuu ku dhici karaa diyaarad?
Sawirada filimooyin badan oo diyaarad ah ayaa sheegaya sheekooyinka sida dadka kala duwan iyo xitaa carruurta ay diyaar u yihiin diyaaradaha aan lahayn waxyeello halis ah iyo musiibooyin, helitaanka xogta ka soo dirta ama ilo kale. Sida xaaladaha dhabta ah, tijaabooyinku waxay muujiyeen inay suurtagal tahay diyaaradaha casriga ah. Daraasado dhawaan la sameeyey oo ku saabsan simulator iyo maamulayaasha waxay awoodeen inay la qabsadaan hawsha. Fursadaha wanaagsan ee guusha ayaa sabab u ah joogitaanka diyaaradaha ee nidaamyada kombiyuutarka ee casriga ah oo toos u diri kara diyaaradaha, iyada oo hanaanka saxda ah ee isgaadhsiinta raadiyaha la diri karo.
13. Muxuu diyaarad u diri karaa wareeg labaad?
Sida laga soo xigtay ra'yiururinta, rakaabku way ku faraxsan yihiin halkii laga dheeraan lahaa mudaharaadkii diyaaradda ayaa bilaabay inay sare u qaadaan. Go'aanka ah in loo diro diyaarad wareega labaad waa xaalad caadi ah, taas oo dhici karta sababo kala duwan, tusaale ahaan, haddii shay lagu helo jidka, waa dabayl xooggan oo dabaysha, ama madaarka ayaa xiran marka ay dhacdo xaalad degdeg ah oo ah duulimaad gaar ah.
14. Muxuu rikoodh ku rinjiyeynayaa tamarta?
Tiradani waxay qabataa hawl muhiim ah, maaddaama farsamada ay u shaqeyn karto si qarsoodi ah waxayna ubaahan tahay signal muuqaal ah. Waxaa la diiwaangeliyay kiisas badan, sida dadku u soo dhawaadeen, iyo socodka hawada waxay ku rideen meel fog, taas oo sababtay dhaawacyo halis ah. Si looga saaro shilalka noocan oo kale ah waxay bilaabeen inay gashadaan dhexda calaamadaha dhoobada, sidaa darteed waad fahmi kartaa, gaaska ayaa shaqeynaya ama maahan.
15. Sidee baan u gali karaa boorsada marka albaabku ka xiran yahay gudaha?
Badbaadada duulimaadka, rakaabku ma furi karaan albaabka qolka duuliyeyaasha, maadaama ay xiran tahay ka dib marka qof walba booskiisa qaado. Mar walba waxaa jira halis ah xaalad deg-deg ah, tusaale ahaan, duuliyayaasha labadoodaba waxaa laga yaabaa inay miyir beelaan. Xaaladdan, duuliyaha duuliyaha ayaa ogyahay nambar gaar ah oo albaabka furaya. Duulimaad kasta, isku-darka ayaa la doortaa, waxaana la soo sheegaa ka hor intaan la bixin. Ka dib markii la soo bandhigay xeerka, albaabku wuxuu furi doonaa hal daqiiqo, laakiin haddii dijitaalku u fiirsado kamarad fiidiyowga ah in xubin ka mid ah shaqaaluhu uusan rabin inuu tago, wuxuu gabi ahaanba albaabka ka furayaa, mana jiri doono fursad uu dibadda uga furo.
16. Sidee duuliyeyaashu u cunaan inta lagu jiro duulimaadka?
Rakaabka iyo duuliyeyaasha ayaa si kala duwan u cunaya, dabadeedna waxay soo bandhigaan dhowr suxuun si ay u doortaan. Xaaladaha badankood, waa digaag, kalluun iyo hilib leh weelasha kala duwan, tijaabiyana mar walba waxaa la siiyaa cunto kala duwan. Tani waa lagama maarmaan si looga hortago sumowga by alaabta isku midka ah. Duulimaadyada duulimaadka cuntada u qaado, oo badanaaba waxay ka dhacdaa gadaasha miisaska gaarka ah.
17. Maxaa dhacaya haddii dhamaan matoorada shaqada joojiyaan?
Marka diyaaraduhu helaan sareeyaasha sare ee loo baahan yahay, duuliyayaasha ayaa dhaqdhaqaajiya habka ay matoorada ku shaqeeyaan xoqin gawaarida. Tani waxay la barbardhigi kartaa xaalada marka uu baabuurku ka soo degayo buurta iyo kursigu uu dhexdhexaad yahay. Dhibaatada buuxda ee mishiinada si aad ah ayey u dhacdaa, sidaas daraadeedna duuliyayaashu waxay leeyihiin tilmaamo loogu talagalay dib u habeyntooda. Rakaabka uma baahna inay ka walwalaan, maxaa yeelay diyaaraduhu waxay xitaa ku fariisan karaan qorshaha soo socda ee aan xitaa lahayn mashiinno. Tani waa caddayn dhab ah: sannadkii 1982, duulimaad Boeing 747 ah waxay ku dhacday daruuro boodh ah oo abuuray natiijada qarax ba'an. Natiijo ahaan, dhammaan afarta naqshadood ayaa diidey, laakiin duuliyayaashu waxay awood u yeesheen in ay ku soo daataan diyaaradaha garoonka diyaaradaha ugu dhow, iyada oo aan midna rakaabkii dhaawacmay.
18. Miyuu iftiimayaa, dhagxaan ama shil leh shimbir khatar ah?
Dad badan ayaa la yaabi doona xaqiiqda ah in rakaabku dareemaan mana dareemaan in hillaaca uu ku dhufanayo diyaaradda iyo waxa kaliya ee dhici kara waa awoodda shakiga ee nidaamka. Xaaladdan, duuliyeyaasha ayaa si fudud u dhigi kara, iyo duulimaadku sii socdo hab caadi ah. Waxaa la yaab leh, khatarta waxaa ku dhinta shimbiro kuwaas oo geli kara gawaarida ama gawaarida, iyaga oo kicin kara burburintooda iyo xitaa gubista mishiinka. Intaa waxaa dheer, shil gaari shimbir ah oo aan "badbaadin" daaqada. Markaa, garoomada diyaaradaha waxay isticmaalaan habab kala duwan si ay uga cabsiiyaan shimbiraha, tusaale ahaan, koronto-dhaliyaha iyo xataa helikabtarro. Khatarta diyaaradaha iyo roobabka, laakiin dhibaatooyinka maskaxda ayaa horay loo go'aamiyey, waana la duuli karaa.
19. Maxay dadka rakaabku u helayaan parahirs haddii ay dhacdo xaalad ba'an?
Ku tiirsanaanta parakute inta lagu jiro shil diyaaradeed waa nacas, taasina waxay sababtaa in dad badan oo xitaa ku nool xaalad nasasho ah aysan si habboon u xirnayn parahute oo si ammaan leh u dhul ah ka dib boodbood. Intaa ka sokow, si ammaan ah uga boodi dusha diyaarad, waa inay si tartiib ah u duulaan dherer aan ka badnayn 5 km oo ka sarraysa dhulka.